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西安加快智慧城市建設呼吁建車聯網

发布时间:2019-10-12 16:39:38

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  日期: 12:1 :07来源:物联中国 点击:500次 核心提示:西安在加快城市建设的同时,市民上下班交通拥堵现状应该如何解决?多位政协委员提出建议,其中王文委员提出 智能交通 概念,认为应该建立西安市车联,可有望实现零拥堵和极限通行能力另外,委员们还提出了公交专用道分时管理、公交站与地铁站实现无缝连接 西安在加快城市建设的同时,市民上下班交通拥堵现状应该如何解决?多位政协委员提出建议,其中王文委员提出 概念,认为应该建立 西安市车联 ,可有望实现 零拥堵 和 极限通行能力 另外,委员们还提出了公交专用道分时管理、公交站与地铁站实现 无缝连接 等建议,纷纷为城市交通缓堵 支招

  建议1

  提出 概念 呼吁建 车联

  上班路 平均费时近 0分钟

  去年西安地铁开通、设置16条公交专用道、微型公交线路开通 这些举措有效缓解了我市道路的严重拥堵情况但是随着城市建设步伐的加快,私家车数量的猛增,有限的道路资源,上下班拥堵情况仍然存在

  一份由中科院公布的全国50个城市上下班花费的平均时间,西安是29分钟在采访中了解到,市民反映一遇到堵车的情况,上下班所花费的时间就会远远超过29分钟

  不堵车的时候,乘公交车不到 0分钟就到了可是一堵车,就说不上了,最多要1个小时才能赶到 每天从凤城二路到朱雀路上班的赵先生告诉家住东二环的李女士每天开车,到粉巷附近上班, 道路通畅的时候不到20分钟就到了,堵车的时候就要在路上耽误40分钟以上

  科技治堵 建立 西安市车联

  为此,王文委员提出了一份建立解决城市交通拥堵问题的建议,提出建立 西安市车联示范应用工程

  是通过识别、传感和交互设备,从信息维度全面感知道路交通的人、车、路、环境,再通过计算机、通信和控制技术,提供智能化的管理和服务

  原来,城市道路交通的根本问题是 基于社会整体出行需求对路时空资源的科学利用和分配 问题,解决的关键是能否对城市道路交通运行现状做到 全面感知

  王文认为,一旦实施此工程,可实时、精准地感知交通量、位置、路段交通流量、平均行程时间、平均行驶速度、黑名单、超速、限行、停车位等信息一旦形成了海量的样本数据、统计分析和预测信息,就会为交通规划与管理决策提供依据全面实施 工程后,在理想的情况下,可以逐步实现 零拥堵 和 极限通行能力

  据悉,未来建立的车联不仅可以用于治堵,还可以向公安、交通、城建、环保、税务、保险和车主提供更多的信息服务,从而形成巨大的信息服务产业

  建议2

  公交车站与地铁站实现 无缝连接

  在有地铁站口的地方,调整公交车站位置,使公交车站尽量与地铁站靠近,与地铁站实现 无缝连接

  海外联络委员会提出的议案指出,西安市自地铁开通后,交通状况有了显著的改善,但是按照国际化大都市建设发展的要求,我市在人性化交通管理方面与国际化大都市还有较大差距让公交站与地铁站实现 无缝连接 , 最大限度地方便广大市民出行乘车和换乘#p#分页标题#e#

  此外,交通干道上的所有公交车站要修建防雨棚,使在公交站上等车的人们不再淋雨,等以后条件成熟时,在所有的车站上均修建防雨棚,可以学习国外的做法,如允许市民或有经济实力的人捐建雨棚,可将捐建者的姓名制作到防雨棚上

  建议

  公交专用道分时管理

  非高峰时段,时常会出现其他道路车辆排队,而公交车道闲置的情况 潘中印委员建议,可以在早7时至9时,下午5时至7时,在公交专用线上只允许公共交通车辆通行,而在其他时间段社会车辆也可以通行除此之外,在现有公交专用道上明显标识,在非高峰时段允许社会车辆通行,在高峰时段严格管理,对在高峰时段占用通行的社会车辆加大处罚力度

  建议4

  充分发挥道路指示牌作用

  目前,有些地段设置的道路指示牌很隐蔽,而个别十字路口的信号灯经常发生故障,信号灯失灵,严重影响了道路交通运行秩序

  为此,九三学社委员们提出,对现有各种道路上不规范的指示牌进行检查修正,准确告知驾驶人前方的最终地点、禁停、禁左单行、环形掉头等交通信息对设置在大树、电杆或障碍物等后面的各种道路指示牌,应该进行位置纠正,并加强对交通信号灯的管理和维修,充分发挥道路指示牌及信号灯的作用

  出处:物联中国 郑重声明:本文仅代表作者个人观点,与物联中国()无关其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容

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